1. 플러싱을 진행하는 과정 중에 제거된 슬러지들이 완벽하게 제거되지 않을 경우, 오히려 엔진에 손상을 줄 수 있다고 합니다. 보통 엔진오일이 모여있는 오일팬에는 오일 스크린이라고 하는 거름망이 있습니다. 이곳에 떨어져 나온 슬러들이 달라붙을 경우, 오히려 엔진오일의 순환을 방해하여 엔진에 부담을 준다고 합니다.
2. 플러싱을 할 때 엔진오일 제거 후, 플러싱 오일을 넣고 공회전후 해당 플러싱 오일을 제거하고 새로운 엔진오일을 주입하는데, 플러싱 오일을 100% 완벽하게 제거하는 게 쉬운 작업이 아니라고 합니다. 잔여 플러싱 오일이 남아있는 상태에서 새로 주입한 엔진오일과 섞일 경우, 오히려 엔진오일의 성능이 저하될 수 있다고 합니다.
3. 요즘 나오는 신차들의 경우, 최소한의 정비만으로도 유지보수가 가능하게 설계되었기에, 굳이 엔진플러싱까지 할 필요가 없으며, 제때 주기에 맞춰서 엔진오일만 교환해 주어도 차량운행함에 있어 전혀 문제가 없다는 주장입니다.
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